Sta succedendo qualcosa di strano nel Nord Atlantico

Sta succedendo qualcosa di strano nel Nord Atlantico
Sta succedendo qualcosa di strano nel Nord Atlantico
Anonim

Negli ultimi tre anni, gli aerei hanno sorvolato l'oceano a tempo di record. Gli scienziati hanno scoperto che la causa è il flusso d'aria a getto. Sta guadagnando terreno, forse a causa del cambiamento climatico, e gli aerei che lo attraversano volano più veloci che mai. Questo è un bene, ma c'è anche un lato negativo della moneta.

L'8 febbraio, il volo 112 di British Airways (BA 112) ha volato da New York a Londra in sole 4 ore e 56 minuti, viaggiando a una velocità superiore a 825 mph in un punto.

Questa è una buona notizia perché gli aerei che volano in una corrente a getto assorbono significativamente meno radiazioni cosmiche.

I ricercatori sanno da tempo che i viaggiatori aerei sono esposti ai raggi cosmici. Ad altitudini tipiche di crociera, i passeggeri assorbono da 50 a 100 volte più radiazioni che a livello del mare. Ciò ha portato alla classificazione dei piloti e degli assistenti di volo come lavoratori professionisti delle radiazioni da parte della Commissione internazionale per la protezione radiologica.

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Il flusso a getto può ridurre questo impatto. Spostando i passeggeri del BA 112 attraverso l'Atlantico a una velocità record, la corrente a getto ha ridotto la loro dose di radiazioni di circa il 30%. Due voli Virgin Atlantic a seguito dei Boeing 747 di British Airways hanno avuto risultati simili.

Ma c'è anche un lato negativo: la corrente a getto può causare problemi. La corrente a getto attiva e in rapido movimento è spesso piena di turbolenze, rendendo i voli pericolosi per i passeggeri. Gli aerei che evitano il flusso ad alta velocità possono aumentare il loro tempo di volo aumentando l'esposizione ai raggi cosmici invece di diminuirla.

I passeggeri che tornano a New York da Londra devono attraversare l'Atlantico contro la corrente a getto. I loro voli saranno più lenti, aumentando il tempo di esposizione.

Gli esperti hanno calcolato l'esposizione alle radiazioni per il volo British Airways 177 dell'8 febbraio, che ha volato nella direzione opposta da Londra a New York. I passeggeri a bordo di questo aereo hanno ricevuto una doppia dose di 34,4 uSv (Londra-New York) invece di 17,7 uSv (New York-Londra) ricevuta dai passeggeri del volo BA 112 all'inizio della giornata.

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